O que piora é que essas áreas de risco não são discriminadas, ou seja, você pode resolver correr com seu carro em qualquer região que entenda ser de risco.
Se as pessoas são atropeladas em pistas de carros, a culpa não é de quem é atropelado, ou seja, de quem sofre a ação, mas de quem atropela.
Em 2013, Berlim tinha mais 1000 km de ciclovias, muito mais que São Paulo, sendo que São Paulo tem uma população 3 vezes maior. Quando vamos recuperar essa defasagem?
É garantir que não falte bicicleta em nações onde uma série de outras coisas faltam, como educação, saúde etc.
A iniciativa da Secretaria Municipal de Conservação e Meio Ambiente de sediar a Velo-City Global em 2018 se coaduna perfeitamente com a política de incentivo às práticas ambientalmente sustentáveis da atual gestão municipal, que tem na ampliação e na revitalização da estrutura cicloviária carioca, um dos pilares de seu planejamento estratégico, tendo Crivella prometido em Amsterdam, durante o Velo City 2017, criar novas ciclovias. Estamos de olho, prefeito!
Já somos taxados para que os espaços urbanos sejam bem cuidados. E se isso não acontece, o melhor a se fazer é exigir movimento. É um trabalho difícil, cansativo. Requer bastante suor, persistência, tenacidade. É responder com política, e não com poder econômico, uma questão essencialmente (de má vontade) política. Devemos sim ser independentes do Estado, engajados; devemos tomar iniciativas para que a vivência coletiva seja a melhor possível. Mas todo esse engajamento deve acontecer no sentido de relembrar que o Estado precisa ser Estado, seja ele maior ou menor, e independente do espectro político a que ele se afilia.
O frio suave chega para dar mais charme e um colorido especial na cidade. Não dá para perder esta sensação deliciosa que é pedalar pelas ciclovias, vendo o céu, as montanhas, lagoas, o Cristo Redentor e tantas outras belezas que ficam ainda mais charmosas com as temperaturas mais amenas deste simpático, inverninho carioca.
O ciclismo como hábito de vida incentiva o comércio local, afinal, quem está de bicicleta dificilmente vai visitar o shopping. O ciclista prefere muito mais parar nas lojinhas perto da sua casa e consumir por lá. Além disso, andar de bicicleta garante aqueles 20 minutos de exercício por dia, que é tão importante para manter a população saudável. E com isso, gasta-se menos com plano de saúde.
Acidentes aumentam em todos os modais em SP, mas Doria mantém sua posição
A mobilidade urbana e sua novíssima configuração
Atentando como o de hoje em Estocolmo e o da Ponte de Westminster evidenciam uma fragilidade quase indetectável
A pegada ecológica que deixamos no planeta é cada vez mais severa a ponto de geólogos afirmarem que estamos entrando numa nova era geológica (o antropoceno), era em que o homem modificou tanto o meio que suas marcas estão registradas na rocha.