Com a conscientização das sociedade em relação às “ (e novas aqui fica entre aspas porque os meios não são novos, apenas a mentalidade que é), cada vez mais setores parecem refletir essa mudança de comportamento. Ora, não tem como alguns setores simplesmente fecharem seus olhos para esse novo cenário que se abre. As bicicletas […]
É sabido que empresas e incorporadores que constroem grandes empreendimentos imobiliários trazem também grandes custos para o meio ambiente. Dentre eles, poluição, desmatamento, desapropriação de fauna e flora. Nesse sentido, é de praxe em vários municípios que essas companhias realizem obras para compensar (ou devolver) para a sociedade o que está “tirando” dela. Um exemplo […]
Enquanto essas pessoas não podem trabalhar, o governo britânico oferece a elas uma bolsa semanal de 36 libras e moradia temporária nos subúrbios da cidade.
Um dia muito importante pra nós e para o mundo todo. Avante bikers!!!
No Brasil, por exemplo, segundo o site Vias Seguras, cerca de 2.000 ciclistas morrem por ano no trânsito. Foi pensando nisso que a fabricante de automóveis sueca Volvo lançou um produto para ajudar os ciclistas e outros usuários vulneráveis se tornarem mais visíveis durante a noite.
Dito isso, queremos apresentar hoje a proposta do arquiteto James Furzer (26), criador do Home for the Homeless (tradução livre “Teto para os Sem-Teto”). Ele foi o ganhador do concurso Space for New Visions e resolveu voltar o olhar para os cerca de 750 moradores de rua de Londres. Furzer projetou cápsulas de madeira que se anexam às paredes dos prédios.
A verdade é que as pessoas precisam abrir a cabeça para esse tipo de movimento. A ciclo-quilometragem, que atualmente parece ser o que mais irrita as pessoas, nem é de fato o cerne da questão. Muito mais do que a extensão quantitativa da malha cicloviária, deve-se buscar sua expressão qualitativa. Não adianta ter ciclovia apenas na praia, como no Rio de Janeiro. A ciclovia tem que levar você até o seu trabalho, até o centro da cidade, etc. A ciclovia tem que ser orgânica e essencialmente urbana.
Muitas vezes nas avenidas mais movimentadas do Rio, aonde ainda é permitida a circulação de carros e ônibus em alta velocidade, deixando o ciclista sem espaço. Que, para se proteger, se vê obrigado a pedalar pela calçada. E, por essa atitude, acaba sendo duramente criticado.
Não é fácil fazer comparações exatas, mais talvez aqui no Rio nunca venha a ser um meio de transporte de massas, e nem precisa ser, assim como acontece lá em Amsterdam. Tem apenas de ser mais uma opção inteligente e segura.
Os vereadores agora estão estudando as condições das ciclovias construídas nos últimos anos, assim como as que estão em progresso. O vereador cita a ciclovia de Laranjeiras como um caso a ser observado com calma. Ela passa por pontos com banca de jornal no meio da pista, por exemplo. Em alguns trechos, os ciclistas circulam junto a carros. O projeto está orçado em mais de 1 milhão de reais e apresenta vários problemas.
Nós da Camelo aproveitamos essa data pra dizer que dia de pedalar é todo dia, mas claro que uma pausa pra reflexão sobre o papel do ciclista na sociedade sempre é bem-vinda. O ciclista é o cara que por definição desafia a lógica carrocêntrica que nos circunda, cortando a cidade em seu camelo metálico. E de quebra, chegando mais rápido de nos lugares, sem poluí-los ou engarrafá-los.
