porLucas Pavel
Camelo Urbano Reflexões: Pista para ônibus vira ciclovia
Desde a inauguração do BRT Transoeste, em 6 de junho, o deslocamento de passageiros entre os bairros da Barra da Tijuca e Santa Cruz realmente melhorou muito.
Estudamos a fundo o projeto e concluímos que a Prefeitura está modificando o cenário do sistema de transportes na cidade do Rio de Janeiro, introduzindo um novo modo de locomoção para os cariocas!
Com esse projeto, houve uma real diminuição no tempo deslocamento. Porém o projeto só ficará completo após a conclusão da Transcarioca e Transolímpica, além da Transbrasil.
Veja mapa o esquemático do MobiRio utilizado por nós em um projeto com a prefeitura do Rio. Este mapa dá uma idéia de como ficará o sistema de transporte em 2016, já integrado com as futuras ciclovias!
Para quem ainda não sabe desenvolvemos, em parceria com a Secretaria de Meio Ambiente do Rio de Janeiro, o mapa das ciclovias cariocas, que provavelmente será lançado em Setembro, pela prefeitura do Rio de Janeiro.
Para quem ainda não sabe desenvolvemos, em parceria com a Secretaria de Meio Ambiente do Rio de Janeiro, o mapa das ciclovias cariocas, que provavelmente será lançado em Setembro, pela prefeitura do Rio de Janeiro.
Por outro lado, no BRT Transoeste, nem tudo são flores. O primeiro acidente ocorreu em menos de um mês, com Marlon Martins Barbosa, que caminhava sobre a divisória das pistas e foi atingido por um ônibus na altura da Estação Novo Leblon. Um dia depois o motociclista Rodrigo da Silva, de 26 anos, caiu de moto na pista do BRT.
No mês de julho ocorreram mais acidentes envolvendo os ônibus articulados. Um deles foi o do jovem Filipe Carneiro Freitas, 18 anos, que foi atropelado perto da Estação Bosque da Barra.
A quarta morte por atropelamento do BRT Transoeste fez com que alunos do Colégio Estadual Vicente Jannuzzi protestassem, interrompendo o serviço por duas horas.
Na semana passada mais dois acidentes no mesmo dia, num intervalo de menos de 10 horas. E, no ultimo dia 28 mais um acidente no corredor de transporte.
Até hoje, já foram registrados um total de 09 acidentes graves.
Estamos aguardando os técnicos da Embarq Brasil, organização internacional especializada em transportes, contratada pela Prefeitura do Rio para fazer uma inspeção no corredor expresso e criar medidas para reduzir acidentes.
Nós da Camelo Urbano achamos que o mínimo a ser feito é uma campanha de educação, divulgando o perigo de atravessar fora da faixa, que conseguiria com certeza uma adesão dos cariocas.
Assim tentamos evitar mais acidentes!
Outro absurdo é a situação dos ciclistas. Apesar de existirem bicicletários faltam ciclovias!
Neste flagrante vemos um ciclista circulando pela faixa seletiva por pura falta de opção.
Camelo Urbano Notícias BRT from camelo urbano on Vimeo.
Não resta dúvida que a principal causa desses acidentes é a falta de uma sinalização adequada aliada à uma campanha eficaz de educação. Ou seja, se a expansão prevista para o BRT continuar sem esses dois pilares, o desastre certamente será muito maior.
Nós da Camelo Urbano queremos numa solução imediata, e não somente para daqui há dois anos quando chegar a copa!
“Ir para o trabalho de bicicleta é a melhor parte do seu dia.”
LPavel
