porLucas Pavel
Camelo Urbano Dicas: o que o ciclista deve fazer e o que é proibido
1. Siga sempre a direção do fluxo de trânsito. Nunca pedale na contramão dos carros. Motoristas e pedestres normalmente não reparam nos ciclistas na contramão. Andar desta forma é extremamente e perigoso.
2. Prefira roupas claras que garantam a sua visibilidade, principalmente a noite. Certifique-se de que esta sendo visto pelos motoristas. Equipe sua bicicleta com material refletor e farol.
3. Use sempre a buzina quando se aproximar de outras pessoas para indicar a sua presença.
4. Pedale sempre nas laterais das vias e a pelo menos um metro e meio do carros estacionados, já que as portas podem se abrir inesperadamente.
5. Sinalize com os braços e mãos as manobras. Evite surpreender os motoristas.
6. Você pode a prender a sua bicicleta em postes, grades e outros mobiliários urbanos, desde que não atrapalhe a circulação de pedestres. Não é permitido amarrar sua bicicleta em árvores.
7. O pedestre tem a preferência sobre qualquer outro veículo.
8. Para maiores informações sobre a legislação de trânsito aplicável as bicicletas, consulte o Código Brasileiro de Trânsito.
Fontes: ITDP, TA, Secretaria Municipal de Meio Ambiente.
porLucas Pavel
Camelo Urbano Reflexões: a realidade do pedal no Rio
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| ciclovias invisíveis |
Pedalar é um prazer para todo carioca que se dispõe a isso, basta um pouquinho de coragem e disposição.
O Rio até tem uma malha de ciclovias que contribui bastante. Com o aumento de bicicletas circulando na cidade, fica cada vez mais evidente o que precisa melhorar: sinalização, bicicletarios, aumento da malha cicloviária, além de calçadas.
Se a Prefeitura continuar o trabalho que vem sendo feito nessa área, aumentando as ciclovias, criando mais zonas de velocidade limitada a 30km/h, muito mais pessoas irão se sentir seguraras a ingressar nesse mundo. Reduzir a velocidade dos carros é fundamental! Bem como aumentar o valor dos estacionamentos públicos, melhorar a sinalização das ciclovias. Assim acidentes poderiam ser evitados.
De qualquer forma a engenharia de trânsito nos ensina que educação e sinalização são fundamentais. Até mesmo depois de adulto todos nós temos obrigação de ser educados e uma forma é a divulgação para TODOS das regras para circulação de bicicletas no Rio de Janeiro.
porLucas Pavel
Camelo Urbano Filmes: Premium Rush (Perigo por Encomenda)
Assista ao trailer oficial do filme Premium Rush, com Joseph Gordon-Levitt, que estréia esse final de semana nos EEUU. O filme conta a história de um entregador que usa a bicicleta e que em um dos seus trabalhos, começa a ser perseguido pela polícia! Promete cenas incríveis de ação com a bike no papel principal!
porLucas Pavel
Camelo Urbano Reflexões: o que os turistas vão pensar do Rio?
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| Camelo Urbano Fotos: LPavel |
Pedalar no Rio é uma beleza, principalmente para quem está a passeio e só quer saber de apreciar uma boa paisagem. Já para aqueles que usam a bicicleta como meio de transporte a realidade é um pouco diferente.
Gostaríamos de ter outras opções e que as ciclovias atravessassem os bairros. Botafogo, por exemplo, um dos bairros com a maior concentração de consultórios por metro quadrado da cidade, é notoriamente conhecido pelo trânsito caótico e pela escassez de vagas. Andar de bicicleta por ali certamente é bem melhor. Seria mais ainda se as ciclovias estivessem por toda parte e bem sinalizadas!
Com esse problema das ciclovias é muito importante termos respeito pelos carros. Todo bom ciclista sempre deve respeitar, por exemplo, os sinas de trânsito das ruas que não possuem ciclovias. Isto servirá de exemplo para motoristas e pedestres. Uma simples atitude como essa conquista o respeito das pessoas.
Nossos governantes deveriam entender que não precisamos de mais linhas de ônibus! Nós queremos é poder andar de bike pelo Rio de Janeiro! Queremos mais ciclovias, agora!
Imaginem o que os turistas holandeses, franceses e ingleses, vão pensar na hora de se locomover de um lado para outro e perceberem que nossas ciclovias não são suficientes para atender essa nova demanda?
porLucas Pavel
O risco que ronda o BRT
Isoladas, distantes das faixas de pedestres, dos sinais de transito, algumas estações do BRT Transoeste passaram a desencorajar os usuários a fazerem uma longa caminhada para cruzar as avenidas que o beira, com segurança.
Desde a inauguração em 6 junho, diversos acidentes já foram registrados. O primeiro caso de Marlon Martins Barbosa, que caminhava sobre a divisória e foi atingido por um ônibus na altura da Estação Novo Leblon, um dia depois o motociclista Rodrigo da Silva, 26 anos caiu de moto na pista do BRT.
No mês de julho ocorreram mais acidentes envolvendo os articulados. Um deles foi o do jovem Filipe Carneiro Freitas, 18 anos que foi atropelado perto da Estação Bosque da Barra. A quarta morte por atropelamento do BRT, fez com que alunos do Colégio Estadual Vicente Jannuzzi, fizessem um protesto que interrompeu o serviço por dus horas. Na semana passada ocorreram dois acidentes no mesmo dia, num intervalo de menos de 10 horas. Até chegarmos em 28 de agosto, quando houve mais um acidente no corredor transoeste.
Até hoje, já registrou-se um total de 09 acidentes graves.
Desde a inauguração em 6 junho, diversos acidentes já foram registrados. O primeiro caso de Marlon Martins Barbosa, que caminhava sobre a divisória e foi atingido por um ônibus na altura da Estação Novo Leblon, um dia depois o motociclista Rodrigo da Silva, 26 anos caiu de moto na pista do BRT.
No mês de julho ocorreram mais acidentes envolvendo os articulados. Um deles foi o do jovem Filipe Carneiro Freitas, 18 anos que foi atropelado perto da Estação Bosque da Barra. A quarta morte por atropelamento do BRT, fez com que alunos do Colégio Estadual Vicente Jannuzzi, fizessem um protesto que interrompeu o serviço por dus horas. Na semana passada ocorreram dois acidentes no mesmo dia, num intervalo de menos de 10 horas. Até chegarmos em 28 de agosto, quando houve mais um acidente no corredor transoeste.
Até hoje, já registrou-se um total de 09 acidentes graves.
Estamos aguardando os técnicos da Embarq Brasil, organização internacional especializada em transportes contratada pela Prefeitura para fazer uma inspeção no corredor expresso e criar medidas para reduzir acidentes.
Nós da Camelo Urbano achamos que o mínimo a ser feito é uma campanha de educação, divulgando o perigo de atravessar fora da faixa, conseguiria uma adesão dos cariocas. Assim tentamos evitar mais acidentes!
Outro absurdo é a situação dos ciclistas. Apesar de existirem bicicletários não existem ciclovias! Neste flagrante vemos um ciclista circulando pelas faixa seletiva também por pura falta de opção.
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porLucas Pavel
Camelo Urbano Novidades: Nordic Cab – Conforto para os pequenos!
Uma Bicicleta com o Nordic Cab, garante segurança e tranquilidade para as crianças. Além de permitir um cochilo gostoso durante a volta para casa.
Este acessório é prático e econômico, depois que as crianças crescerem pode ser adaptado como um reboque útil, basta retirar a cobertura e a cadeirinha, para transportar as suas compras com facilidade!
porLucas Pavel
Camelo Urbano Produtos: Mapa Cartilha Dobrável
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| Ciclovias Cariocas |
Nós da Camelo Urbano estamos sempre trabalhando em prol do progresso do ciclismo e de tudo que possa contribuir para o aperfeiçoamento do uso da bicicleta como um meio de transporte viável para todos.
O blog nasceu exatamente da opção que fizemos de ir de bike para o trabalho todo dia. Logo de cara tivemos que escolher as melhores rotas para sobreviver no trânsito e encurtar caminho. Chegando no trabalho, encontramos as mesmas dificuldades citadas por vocês para deixar a bike, não tinha banheiro para tomar banho e nem armário. Mas não desistimos e logo notamos que não estávamos sozinhos.
O blog nasceu exatamente da opção que fizemos de ir de bike para o trabalho todo dia. Logo de cara tivemos que escolher as melhores rotas para sobreviver no trânsito e encurtar caminho. Chegando no trabalho, encontramos as mesmas dificuldades citadas por vocês para deixar a bike, não tinha banheiro para tomar banho e nem armário. Mas não desistimos e logo notamos que não estávamos sozinhos.
A partir de entrevistas de vídeo gravadas no celular, durante o trajeto diário da gávea ao centro, com ciclistas que também usavam a bike como meio de transporte, fomos formando um quadro vivo das dificuldades e demandas dos bikers.
E, por causa deste interesse maior passamos a pensar nas melhores práticas para o ciclismo. Aproveitando uma ida a Europa, fomos a Amsterdam e Londres e, voltamos atualizados com os últimos modelos em estacionamentos para bicicleta, mapas com rotas oficiais e outras coisas que poderiam ser adaptados a realidade carioca.
Com a experiência viva das viagens, nossas entrevistas e filmes, e pesquisas na área do ciclismo desenvolvemos a empresa de consultoria chamada Camelo Urbano, cujo objetivo é valorizar o uso da bicicleta como forma alternativa de transporte.
Nosso primeiro cliente foi a Prefeitura do Rio, onde criamos um mapa com as ciclovias da cidade. O mapa, de qualidade cartográfica, é dobrável e contem todas ciclovias existentes, ruas com limite reduzido de velocidade para carros, além de pontos de interesse e outras informações interessantes.
porLucas Pavel
Camelo Urbano Novidades: Boutique de Bicicleta
Seguindo a tendência do ciclismo, essa loja de bicicletas, localizada em Paris! O diferencial da En Selle Marcel é que lá são vendidas bicicletas lindas e coloridas, todas com um estilo vintage. Os acessórios seguem a mesma linha: garrafinhas super cool, bancos estilosos e até bombas de encher pneu fofinhas, além de roupas para pedalar e todo tipo de material relacionado ao esporte/hobby.
A visita é uma experiência única. Nada de graxa e cheiro de oficina. Lá é possível passar horas apenas admirando a beleza dos detalhes. Lindos bancos de couros, pneus de borrachas incríveis, faróis vintage! Tudo em completa harmonia.
Mesmo com preço alto, a ida a loja vale a pena nem que seja para apreciar.
En Selle Marcel
40, Rue Tiquetonne 75002 Paris
